國務院新聞辦新聞局副局長、新聞發言人 壽小麗:
密斯們、師長教師們，大師上午好！歡迎列席國務院政策例行吹風會。國務院常務會議研討了促進新動力汽車產業高質量發展的政策辦法，明天我們很是高興邀請到工業和信息化部副部長辛國斌師長教師，財政部副部長許宏才師長教師，國家發展改造委副秘書長歐鴻師長教師，請他們為大師介紹相關情況，并答覆大師感興趣的問題。
上面，起首請辛國斌師長教師作介紹。
2023-06-21 10:00:51
工業和信息化部副部長 辛國斌:
謝謝掌管人。密斯們、師長教師們，新聞界的伴侶們，今天就是端午節了，感謝大師在百忙當中抽時間參加國務院政策例行吹風會，也感謝列位長期以來對我國新動力汽車產業發展給予的關注、關心和支撐。上面，我簡要介紹一下我國新動力汽車產業有關情況。
新動力汽車是全球汽車產業轉型升級、綠色發展的重要標的目的，也是我國汽車產業高質量發展的戰略選擇。黨中心、國務院高度重視新動力汽車產業發展。習近平總書記強調，發展新動力汽車是我國從汽車年夜國邁向汽車強國的殊途同歸，要深化新動力汽聽。車產業交通一起配合，讓創新科技發展結果更好造福世界各國國民。李強總理指出，要優化支撐購買應用政策，加速充電樁等基礎設施建設，進一個步驟釋放新動力汽車消費潛力。
黨的十八年夜以來，在以習近平同道為焦點的黨中心堅強領導下，我國率先確立了發展新動力汽車國家戰略，接續制訂面向2020年和2035年產業發展規劃，國務院批復樹立產業發展頂層設計和推進機制，各部門齊心協力、主動作為，先后發布70余項支撐新動力汽車產業發展政策舉措，各處所結合本身實際出臺配套政策，行業企業加速創新程序，配合推動我國新動力汽車產業發展獲得歷史性成績。經過堅持不懈盡力，我中山區 水電行國樹立了結構完全、有機協同的新動力汽車產業體系，產銷量逐年攀高，構成了新動力汽車與相關行業互融共生、一起配合共贏的傑出發展局勢。本年1—5月，新動力汽車產銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%，新動力汽車銷量占到汽車新車總銷量的27.7%，繼續堅持傑出發展勢頭。松山區 水電行
當前，全球重要汽車生產國紛紛加年夜政策支撐力度，跨國車企也加年夜研發投進，這為全球新動力汽車產業發展注進了強年夜動力。當然，產業競爭也日趨劇烈。雖然我國新動力汽車產業發展獲得了必定成效，但產業仍存在關鍵焦點技術供給缺乏、周全市場化發展不平衡不充足、支撐保證才能優待晉陞等問題，需求有關各方配合應對解決。
下一個步驟，我們將周全貫徹落實黨的二十年夜精力，落實6月2日國務院常務會議精力，依照黨中心、國務院統一安排，統籌發展和平安，深刻實施《新動力汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，會同相關部門加強宏觀指導、加年夜任務力度，推動新動力汽車產業高質量發展。
我就簡要介紹這些。謝謝。
2023-06-21 10:09:10
壽小麗:
謝謝。上面，請許宏才師長教大安區 水電師作介紹。
2023-06-21 10:11:10
財政部副部長 許宏才:
列位媒體伴侶，大師上午好。發展新動力汽車是汽車產業轉型的重要標的目的，也是建設現代化產業體系的主要內容。黨中心、國務院高度重視新動力汽車產業發展，習近平總書記屢次考核新動力汽車產業，并就產業發展、自立brand建設、關鍵焦點技術衝破等作出主要唆使指示。中心經濟任務會議明確請求，支撐住房改革、新動力汽車、養老服務消費。4月28日中心政治局剖析研討當前經濟形勢和經濟任務時提出，要鞏固和擴年夜新動力汽車發展優勢，加速推進充電樁、儲能等設施建設和配套電網改革。5月5日國務院常務會議請求，進一個步驟優化支撐新動力汽車購買應用政策，鼓勵企業豐富新動力汽車供應。
財政部堅決貫徹落實黨中心、國務院決策安排，出臺了一系列支撐新動力汽車產業發展的財稅政策。經國務院同意，自2014年9月1日起，對購置新動力汽車免征車輛購置稅，2017年、2020年、2022年先后三次將該政策延續至2023年12月31日。截至2022年末，上述政策累計免稅規模超過2000億元，預計2023年免稅額將超過1150億元。除了對新動力汽車免征車輛購置稅外，國家還對新動力汽車免征車船稅，對純電動汽車不征消費稅。相關財稅政策無力支撐了新動力汽車產業高質量發展。
為進一台北 市 水電 行個步驟鞏固和擴年夜新動力汽車產業發展優勢，6月2日國務院常務會議請求延續和優化新動力汽車車輛購置稅減免政策，決定將新動力汽車車輛購置稅減免政策延長至2027年年末，減免力度分年度慢慢退坡，并對新動力乘用車減免車輛購置稅設定減免稅限額。初步預算，實行延長政策，2024—2027年減免車輛購置稅規模總額將達到5200億元。
依照國務院常務會議請求，財政部、稅務總局、工業和信息化部已制發了操縱文件，明確了具體政策內容。同時的家人。幸好有這些人存在和幫助，否則讓母親為他的婚姻做這麼多事情，肯定會很累。，我們將認真做好各項任務，確保政策落實到位。謝謝。
2023-06-21 10:12:03
壽小麗:
上面請歐鴻師長教師作介紹。
2023-06-21 10:12:24
國家發展改造委副秘書長 歐鴻:
列位媒體伴侶，大師上午好，很是高興參加明天的政策例行吹風會。依照會議設定，我先向大師介紹《關于進一個步驟構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》總體情況。
黨中心、國務院高度重視現代化基礎設施體系建設和新動力汽車產業發展。充電基礎設施為電動汽車供給充換電服務，是主要的路況動力融會類基礎設施。加強充電基礎設施建設，有助于進一個步驟釋放新動力汽車消費潛力，更好支撐新動力汽車產業發展，無力保證現代化產業體系建設。
2015年，國務院辦公廳印發《關于加速電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，提出建設適度超前、車樁相隨、智能高效充電基礎設施體系總體請求。此后，各有關部門陸續出臺系列政策文件，無力推動充電基礎設施疾速發展。今朝，我國已建成世界上數量最多、服務范圍最年夜、品種類型最全的充電基礎設施體系。著眼未來新動力汽車特別是電動汽車疾速增長趨勢，充電基礎設施仍存在布局不夠完美、結構不夠公道、服務不夠平衡、運營不夠規范等問題，這對進一個步驟構建高質量充電基礎設施體系提出了更高更緊迫的請求。
近日，國務院辦公廳印發了《關于進一個步驟構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》，對新發展階段進一個步驟構建覆蓋廣泛、規模適度、結構公道、效能完美的高質量充電基礎設施體系作出頂層設計，明確提出優化完美網絡布局、加速重點區域建設、晉陞運營服務程度、加強科技創新引領、加年夜支撐保證力度等五方面任務，重點凸起“三個堅持”。一是堅持系統觀念，依托全國路況基礎設施網絡，安排建設城市道狀、公路線狀、鄉村點狀布局的充電網絡。二是堅持目標導向，以有用滿足國民群眾出行充電需求為目標，推動供給平安靠得住、經濟便捷的充電服務。三是堅持問題導向，聚焦群眾關注的難點堵點問題，提出操縱性強、務實管用的政策辦法。
下一個步驟，國家發展改造委、國家動力局將會同各有關方面做好《指導意見》貫徹落實，加強部門協同共同，強化對各地指導監督，確保各項辦法盡快落地見效。
我先介紹這些，謝謝。
2023-06-21 10:15:53
壽小麗:
謝謝。上面進進提問環節，提問前請通報一下地點的新聞機構。
2023-06-21 10:16:26
國民網記者:
隨著多年發展，我國新動力汽車已經進進到了一個規模化的疾速發展新階段，現在在周全市場化拓展方面碰到哪些問題？下一個步驟若何推動更好解決？謝謝。
2023-06-21 10:24:22
辛國斌:
謝謝這位記者提出的問題。大師都了解，市場化、法治化、國際化是推動產業安康可持續發展的關鍵。經過多年持續盡力，我國新動力汽車產品競爭力年夜幅晉陞，充換電網絡也在日益完美，消費者對新動力汽車的認可度悄然發生變化。尤其是近兩年，我國新動力汽車市場實現了疾速增長，年銷量從2020年的136.7萬輛增長到2022年的688.7萬輛，兩年之間增長了4倍，新動力汽車已占到汽車新車總量的四分之一以上。
我剛才在開場白中談到，我國新動力汽車周全市場化發展還存在著不平衡不充足的問題。重要表現在以下幾個方面：從地區看，受動力電池低溫適應性、充換電設施缺乏等原因影響，東北、東南等地區新動力汽車推廣應用相對滯后，東北三省和東南五省新動力汽車保有量不到全國總量的5%，地區上呈現了不平衡的特點。從車型看，新動力商用車銷售增長較乘用車明顯遲緩。2022年新動力商用車僅占商用車總銷量的10.2%，也就是說，一切商用車當中新動力的商用車只要非常之一，此中，中重型貨車銷量占比僅有2.7%。從城鄉市場看，農村市場尚未充足發掘，2022年農村地區新動力汽車銷量僅占農村地區汽車總銷量的4%，遠遠低于行業總體25.6%的程度。
針對上述問題，水電 行 台北工信部將會同相關部門，從供需兩側進手解決這些問題，進一個步驟強化政策支撐。
一是晉陞產品供給質量。支撐開展高平安全氣候動力電池、熱泵空調、整車熱治理等技術攻關，晉陞動力電中正區 水電池熱掉控技術標準，以進一個步驟增強新動力汽車低溫適用性和平安性，滿足高冷地區消費者需求。
二是加年夜重點領域推廣。組織開展公共領域車輛周全電動化先行區試點，編制實施重卡電動化任務計劃，加速晉陞城市公交、物流、出租、環衛、重卡等車型電動化比例；此外，我們還將持續開展新動力汽車下鄉活動，支撐企業開發更多先進適用車型台北 水電 行，完美充電基礎設施體系，進一個步驟釋放農村地區消費潛力。
三是強化支撐保證條件。制訂促進鋰資源產業發展實施計劃，加速重點礦產項目開發，研討制訂《新動力汽車動力蓄電池收受接管應用治理辦法》，健全收受接管應用體系，拓展梯次應用場景，加速構建綠色、循環生態體系。
四是打造世界一流brand。持續開展“中國汽車brand向上發展”專項行動，支撐優勢企業加強質量治理，優化產能布局，以市場化、法治化方法推動落后整車企業和產能加入，推動集團化、規模化發展，加速培養具有國際競爭力的中國brand。
我簡單答覆到這里，謝謝。
2023-06-21 10:24:35
封面新聞記者:
據統計，本年5月新動力汽車產銷延續了此前疾速增長趨勢，這意味著對充電樁設施的宏大需求。請問，今朝充電基礎設施發展建設情況若何？面對新動力汽車的疾速增長，充電基礎設施若何與之婚配？謝謝。
2023-06-21 10:26:38
歐鴻:
謝謝這位記者的提問。隨著我國新動力汽車產業疾速發展，充電基礎設施建設也獲得了積極進展。重要有以下四個特點：
一是規模持續擴年夜。2015年至2022年，我國充電基礎設施保有量從不到10萬臺增長至521萬臺，年均增長超過70萬臺。特別是2021年以來，“車”“樁”呈同步爆發式增長態勢，截至本年5月底，充電基礎設施規模已達到635.6萬臺。二是結構相對公道。在用戶屬性上公私兼顧，公共充電樁約占33%、私家充電樁約占台北 水電 行67%。在充電方法上快慢結合，以交通小功率充電樁為主、直流年夜功率充電樁為輔。三是布局加倍完美。一線城市中間城區公共充電樁設施覆蓋率超過80%，服務半徑與加油站相當。全國65%的高速公路服務區具備充電條件，初步構成“十縱十橫兩環”的高速公路快充網絡。四是技術程度不斷晉陞。已構成交通慢充、直流快充等技術發展路線，車樁兼容程度慢慢晉陞，充電效力、智能把持、平安監測等技術程度國際領先。
在此基礎上，著眼電動汽車疾速增長趨勢，《指導意見》提出了我國充電基礎設施發展的總體目標，即到2030年，基礎建成覆蓋廣泛、規模適度、結構公道、效能完美的高質量充電基礎設施體系，無力支撐新動力汽車產業發展，有用滿足國民群眾出行充電需求。網絡覆蓋方面，建設構成城市道狀、公路線狀、鄉村點狀布局的充電網絡，在年夜中型以上城市，經營性停車場具備規范充電條件的車位比例力爭超過城市注冊電動汽車比例，農村地區充電服務覆蓋率穩步晉陞。效能服務方面，充電基礎設施快慢互補、智能開放，充電服務平安靠得住、經濟便捷，標準規范和市場監管體系基礎完美，行業監管和管理才能基礎實現現代化，技術裝備和科技創新達到世界先進程度。
謝謝。
2023-06-21 10:27:00
第一財經記者:
對于這次延續和優化新動力汽車車輛購置稅政策，社會上很是關注。請問這次政策調整重要觸及哪些方面？為什么會做出這些調整？謝謝。
2023-06-21 10:37:05
許宏才:
謝謝這位記者提了一個大師很是關注的問題。大師之所以關注，重要是車輛購置稅減免政策給消費者帶來的獲得感更為直接，對于促進新動力汽車產業發展、擴年夜消費的拉動感化非常明顯。我們也留意到，無論是汽車生產企業或許是廣年夜消費者，都很是關注新動力汽車車輛購置稅減免政策的延續和優化問題。依照國務院常務會議有關請求，這次延續和優化重要包含這幾個方面的內容：
一是將這一次，因為裴家之前的要求，她只帶了兩個陪嫁的丫鬟，一個是蔡守，一個是蔡守的好妹妹蔡依，都是自願來的。新動力汽車車輛購置稅減免政策，從執行到2023年12月31日延長至2027年12月31日，延長4年。此中，2024年1月1日至202大安區 水電行5年12月31日免征車輛購置稅，也就是前兩年繼續免征；2026年1月1日至2027年12月31日減半征收車輛購置稅，后兩年減半征收。
二是對新動力乘用車減免車輛購置稅設定減免限額。對購置每日天期在2024年1月1日至2025年12月31日享用免征車輛購置稅的新動力乘用車，設定3萬元的減免稅限額；對購置每日天期在2026年1月1日至2027年12月31日享用減半征收的新動力乘用車，設定1.5萬元的減免稅限額，有一個封頂。
三是工業和信息化部根據新動力汽車技術進步、標準體系發展和車型變化等情況，優化享用車輛購置稅減免政策的技術請求，引導企業加速技術研發和升級。
政策的內容重要是這三個方面。上述政策設定重要出于四個方面的考慮：一是穩字當頭。掌握好節奏和力度，防止政策斷檔和急轉彎，堅持對新動力汽車產業發展的支撐力度，穩定市場預期，鞏固和擴年夜新動力汽車的發展優勢，重要還是穩預期，政策也堅持了穩定。二是效力優台北 市 水電 行先。進步稅收政策的精準性和有用性，稅收政策導向不僅重視“量”的擴張，也重視“質”的晉陞。通過動態進步享用車輛購置稅減信義區 水電免政策技術門檻，并相應改進目錄治理辦法，更好發揮稅收的激勵感化，支撐新動力汽車高質量發展。就是我後面講到的第三項內容，工信部要不斷提出技術請求。三是體現公正。重點支撐和鼓勵年夜眾消費。通過設置減免稅額度政策，防止一些高檔豪華車占用過多稅收優惠資源。四是協同發力。在延續和優化新動力汽車車輛購置稅的同時，相關部門配合行動，構成政策協力，共促行業高質量發展。謝謝。
2023-06-21 10:37:19
北京青年報記者:
我的問題和充電樁有關。剛才介紹了我國近年來充電基礎設施發展確實比較快，可是對于良多新動力汽車的車主來說，大師還是會有里程焦慮問題，或多或少會碰到充電樁進小區較難、高速公路上充電較難、找台北 水電 行充電樁較難等一系列問題。請問，若何來推動這些堵點和難點問題的解決，實現充電不受拘束？謝謝。
2023-06-21 10:43:23
歐鴻:
謝謝您的提問。這個問題也是大師比較關心的一個問題。剛才我介紹的時候已經談到，《指導意見》聚焦群眾關注的難點堵點問題，提出操縱性強、務實管用的政策辦法。對于群眾反應最信義區 水電行為強烈的“找樁難”“進小區難”“公路充電難”等問題，《指導意見》均提出了針對性解決辦法。
針對“找樁難”。一方面，加強充電基礎設施網絡覆蓋，建設結構完美的城市充電網絡，重點覆蓋棲身區、辦公區、商業中間、工業中間、休閑中間。加速實現充電基礎設施在適宜應用電動汽車的農台北 水電村地區有用覆蓋。鼎力推動公共停車場、具備條件的加油站加氣站、游玩景區等公共區域充電基礎設施建設。另一方面，構建各類充電基礎設施充足接進的信息網平臺。鼓勵以省（自治區、直轄市）為單位構建充電基礎設施監管與運營服務平臺，強化與電動汽車、城市和公路出行服務網等數據互聯互通，通過互聯網地圖服務平臺等多種方便渠道，及時發布公共充電基礎設施設置及實時應用情況。
針對“進小區難”。《指導意見》專門提出積極推進棲身區充電基礎設施建設。一是在設施安裝上，請求在既有棲身區加速推進固定車位充電基礎設施應裝盡裝；新建棲身區嚴格落實充電基礎設施配建請求，確保固定車位按規定100%建設充電基礎設施或預留安裝條件。二是在協調機制上，請求以城市為單位加速制訂棲身區充電基礎設施建設治理指南，優化設施建設支撐政策和治理法式，落實街道辦事處、居平易近委員會等基層治理機構責任，樹立“一站式”協調推動和投訴處理機制。三是在服務保證上，鼓勵充電運營企業等接收業主委托，統一供給充電基礎設施建設、運營、維護等服務；鼓勵將充電基礎設施建設納進老舊小區基礎類設施改革范圍，并同步開信義區 水電行展配套供配電設施建設。
針對“公路充電難”。一是建設便捷高效的城際充電網絡。加速補齊重點城市之間路網充電基礎設施短板，有用滿足電動汽車中長途出行需求；拓展國家高速公路網充電基礎設施覆蓋廣度，加密優化設施點位布局；推動具備條件的通俗國省干線公路服務區、服務站隨機應變科學布設充電基礎設施。二是強化高速公路服務區充電服務。請求新建高速公路服務區應同步建設充電基礎設施，加速既有高速公路服務區收拾好衣服，主僕輕輕走出門，向廚房走去。充電基礎設施改革，新增設施原則上應采用年夜功率充電技術。在車流量較年夜區域、嚴重節沐日期間等適度投放移動充電基礎設施，增強充電網絡韌性。三是建設互聯互通的城市群都會圈充電網絡。加強充電基礎設施統一規劃、協同建設，晉陞電動汽車在城市群但是再也沒有，因為她真的很清楚的感覺到他對她的關心是真心的，而且他也不是不關心她，就夠了，真的。、都會圈及重點城市間的通達才能。
謝謝。
2023-06-21 10:44:46
中心廣播電視總臺央視記者:
隨著我國新動力汽車產業的疾速發展，動力蓄電池的服役量也將逐年攀升，若何有用推進動力蓄電池的收受接管應用？謝謝。
2023-06-21 10:49:14
辛國斌:
謝謝您的提問，這是一個很是主要的問題。對于新動力汽車產業來說，動力蓄電池是關鍵，今朝的主流三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的發展遭到資源的約束和限制。從供給的角度來看，資源保證無非是兩個渠道：一是我們向年夜天然討取，開發新的資源；另一種是資源的循環化應用。新動力汽車動力電池中，蘊含豐富的鎳鈷大安區 水電行鋰資源，具備傑出的梯次應用價值和再生資源價值。做好新動力汽車動力電池收受接管應用，對于穩定資源供給、保護環境、實現產業安康可持續發展具有很是主要的意義。
近年來，工信部會同有關部門積極推動動力電池收受接管應用任務。陸續出臺《新動力汽車動力蓄電池收受接管應用治理暫行辦法》、收受接管服務網點建設運營指南等政策文件，發布了動力電池產品規格尺寸、編碼規則、拆解規范、余能檢測等國家標準。推動動力電池全國統一編碼，并樹立國家溯源治理平臺和全性命周期的溯源監測機制，指導汽車生產企業、梯次應用和電池生產企業在全國建成了一萬多個廢舊動力電池的收受接管服務網點，覆蓋了31個省份327個地級市。同時，我們還培養遴選了84家廢舊動力電池綜合應用行業規范企業，構成可滿足當前及未來一段時期處理需求的綜合應用才能。從應用收受接管情況看，2022年我國收受接管應用的廢舊動力電池達到了10.2萬噸，本年1—5月份，收受接管應用了11.5萬噸，收受接管程序明顯加速。從今朝全國的情況看，我們基礎上做到了“應收盡收”。
動力蓄電池收受接管應用是一項比較復雜的系統工程。工信部將會同相關部門，依照系統安排、協同推進的原則，進一個步驟健全收受接管應用治理軌制，培養龍頭骨干企業，不斷完美動力蓄電池的收受接管應用體系。有幾項任務要進一個步驟加強：
一是加強行業規范治理。要加速制訂《新動力汽車動力蓄電池收受接管應用治理辦法》，我們後面有一個暫行治理辦法，試行了一段時間，要把它變成一個正式的治理軌制，同時還要推動這項軌制上升為行政法規，進一個步驟增強約束力。要加速動力電池收受接管應用通用請求等標準研制，進一個步驟完美動力電池的標準體系。
二是晉陞綜合應用才能。持續實施廢舊動力蓄電池綜合應用行業規范治理，培養綜合應用骨干企業，并強化“有進有出”的動態治理，加年夜先進綜合應用才能的供給力度。今朝，全國綜合應用收受接管企業相對比較多，可是企業之間的技術程度有差異，先進的企業鎳鈷資源收受接管應用率在95%擺佈，鋰的收受接管也在90%以上，落后一點的企業鋰資源收受接管應用率能夠收受接管70%-80%，所以還要加年夜這方面的任務力度，鼓勵先進、裁減落后，晉陞資源的收受接管應用效力。
三是強化技術創新支撐。加強產學研用一起配合，著力衝破服役電池無損檢測、資源高值化應用等關鍵技術。發布先進適用技術設備目錄，推廣先進工藝，持續晉陞資源綜合應用程度。也就是說，在現有好的基礎上，進一個步驟晉陞，加年夜資源的收受接管應用力度水電。
我就答覆到這里。謝謝。
2023-06-21 10:49:27
科技日報記者:
智能化是未來汽車產業發展的主要標的目的，我國在推動汽車產業電動化轉型方面已經獲得了積極成效。下一個步驟，將若何推動汽車產業電動化與網聯化、智能化互融協同發展？謝謝。
2023-06-21 11:00:18
辛國斌:
謝謝這位記者的提問。大師都了解，汽車產業變革的重要標的目的是電動化、網聯化和智能化，電動化催生新型一體化的電子電氣架構，是智能網聯技術應用的最好載體。智能網聯技術又會反向賦能電動化發展，二者融會共生、彼此促進。在技術創新方面，新一代電子電氣架構、年夜算力計算芯片等實現了裝車應用。在國內是這樣，在國際上也是這樣。多款具備增強組合駕駛輔助效能的新車型都在陸續發布。一些跨國公司都發布了L2、L3級智能駕駛車型，國內也有良多相關車型上市。在示范應用方面，今朝全國已開放智能網聯汽車測試途徑里程超過15000公里，自動駕駛出租車、無人巴士、自立代客泊車、干線物流以及無人配送等多場景示范應用在有序開展。假如大師住在北京，有機會的話，我建議大師到亦莊往看一看，北京在亦莊區建了一個智能網聯汽車示范區，到那兒能夠看到無人駕駛出租車，你們可以搭乘搭座一下、親身經歷一下。在網聯發展方面，全國17個測試示范區、16個“雙智”試點城市、7個國家車聯網示范區完成了7000多公里途徑智能化升級改革，裝配路側網聯設備7000余臺套。2022年，具備組合輔助駕駛效能的L2級乘用車新車滲透率達到了34.5%。
比擬電動化，汽車網聯化、智能化變革觸及的領域更多，水平也更深，可以想像的空間也更年夜。下一個步驟，新動力汽車產業發展部際協調機制各成員單位將認真貫徹落實黨中心、國務院決策安排，堅持“車—能—路—云”融會發展，重點開展以下幾個方面任務：
一是支撐關鍵技術攻關。支撐重點年夜企業牽頭，年夜中小企業參與，開展跨行業跨領域協同創新。創新是第平生產力，要加速關鍵芯片、高精度傳感器、操縱系統等新技術新產品的研發和推廣應用，進一個步驟晉陞產業發展內生動力。
二是進一個步驟完美網聯基礎設施。加速C-V2X台北 水電 維修、路側感知、邊緣計算等基礎設施建設，樹立基于邊緣云、區域云和中間云三級架構的云控基礎平臺，構成統一的接口、數據和通訊標準，進一個步驟晉陞網絡感知、云端計算才能。
三是深化測試示范應用。啟動智能網聯汽車準進和上路通行試點，組織開展城市級“車路云一體化”示范應用，支撐有條件的自動駕駛，這里面講的是L3級，及更高級別的自動駕駛效能商業化應用。我們已經啟動了這項任務，處所也在積極響應。信任在不久的將來，更多有智能化程度的產品會跑在路上。
剛才記者提到若何推動電動化、網聯化、智能化協同發展，還有一項任務，就是關于標準的制訂任務，這也是一個很是主要的任務。今后一段時期，我們會發布新版的智能網聯汽車標準體系指南，推進效能平安、網絡平安、操縱系統等標準的制修訂，加速新動力汽車與信息通訊、智能路況、聰明城市、動力綜合一體站等融會發展等標準，通過標準引導電動化、智能化、網聯化發展。謝謝。
我就答覆到這兒，謝謝。
2023-06-21 11:05:53
彭湃新聞記者:
當前我國充電基礎設施還存在一些問題，好比充電設施標準不夠統一、治理不夠規范等。本次出臺的《指導意見》提出了哪些解決辦法？將若何加強各方面的要素保證？謝謝。
2023-06-21 11:18:06
歐鴻:
這個問題我來答覆，謝謝您的提問。今朝，我國充電基礎設實施業發展總體下面臨要素保證缺乏、收益率較低、標準不夠統一、治理不夠規范等問題，對此，《指導意見》提出了一系列具體的支撐政策。
一是加年夜價格支撐。落實中正區 水電行峰谷分時電價政策。2030年前，對實行兩部制電價的集中式充換電設施用電免收需量（容量）電費。
二是強化要素保證。請求處所各級當局滿足充電基礎設施及配套電網建設用地、廊道空間等發展需求，隨機應變研討給予資金支撐。鼓勵處所樹立與服務質量掛鉤的運營補貼標準，加年夜對年夜功率充電、車網互動等示范類項目標補貼力度，通過處所當局專項債券等支撐合適條件的充電基礎設施項目建設。
三是進步金融服務才能。推廣股權、項目收益權、特許經營權等質押融資方法，通過綠色債券等拓寬充電基礎設施投資運營企業和設備廠商融資渠道。鼓勵開發性金融機構創新融資支撐形式。
四是制訂實施統一標準。持續完美充電基礎設施標準體系，加強建設運維、產品機能、互聯互通等標準迭代更換新的資料，加速先大安 區 水電 行進充換電技術標準制修訂，晉陞標準國際化引領才能。
五是加強行業規范治理。完美行業準進條件和治理政策，以規范治理和服務質量為重點構建評價體系。壓實電動汽車、動力電池和充電基礎設施生產企業產品質量平安責任，嚴格充電基礎設施建設、安裝質量平安治理，完美充電基礎設施運維體系。謝謝。
2023-06-21 11:18:19
壽小麗:
最后兩個問題。
2023-06-21 11:18:38
南邊都會報記者:
這次延續和優化新動力汽車車輛購置稅減免政策，一個年夜的變化就是采取了減免稅限額的方法，請問有哪些考慮？具體有哪些安排？謝謝。
2023-06-21 11:18:52
許宏才:
這個問題我來答覆，謝謝您的提問。對新動力乘用車設置減免稅限額是這次政策優化的主要內容。這樣一個設計是我們在充足聽取相關專家和重點企業意見，客觀剖析當前新動力汽車市場結構和特點之后，采取的一項政策辦法。重要考慮三個方面的情況：
一是國內新動力汽車市場已經明顯台北 水電 維修分化，市道上出現了一些高檔豪華車，個別新動力汽車的車型價位已經超過百萬元，應當防止高檔豪華車過多擠占稅收優惠資源，體現政策公正。剛才我在答覆第一個問題的時候也說到了這件事。
二是支撐新動力汽車技術進步和升級。新動力汽車在電氣化方面已經獲得了明顯成效，可是在智能化方面還有待加強。剛才辛國斌副部長也講了良多智能化方面要采取的辦法，是我們繼續盡力的標的目的。高價位車型在智能化方面凡是相對領先，部門車型采取了“換電形式”，從引領新動力汽車技術發展的角度，需求堅持必定的減免稅額來予以支撐。是以，我們沒有完整撤消高價位乘用車型享用優惠政策的資格，實質是兩者之間的權衡。
三是新動力乘用車和商用車發信義區 水電展不服衡。與新動力乘用車比擬，新動力商用車的市場滲透率偏低，競爭優勢不明顯。後面介紹相關情況的時候，辛國斌副部長專門介紹了商用車支撐還是不夠。是以，這次減免稅限額就設定在乘用車，對新動力商用車不設定減免稅限額。
面對上述考慮，設定了這樣的政策。具體來說，就是對享用新動力汽車免征車輛購置稅政策的乘用車設定3萬元限額，對于享用新動力汽車減半征收車輛購置稅政策的乘用車設定1.5萬元限額，這是兩個政策階段設定了分歧的限水電行額。反過來說，實質上就是售價在30萬元及30萬元以下的車輛不受限額影響，30萬元以上的車輛只能依照最高限額享用減免稅優惠，超越30萬元以上的部門需求依照規定稅率繳納車輛購置稅。根據2022年的數據，我們做了一個測算，30萬元及30萬元以下的新動力乘用車產量大要占87%。設定這個限額，對于購置新動力乘用車的廣年夜消費者和市場總體影響不年夜，可是結構上作了更精準地設定。
剛才還問到了下一個步驟怎么落實、怎么做。總的來說，財政部正在會同有關部門加緊準備推動各項任務，確保政策落實到位。一是發布政策操縱文件，財政部會同有關部門發布了通知佈告，明確了政策執行刻日，實施范圍，相關政策口徑等，我們還會進一個步驟加強政策解讀，進一個步驟穩預期、強信念。二是做細做實新老政策銜接準備任務。這一次延續和優化新動力汽車減免稅政策，觸及多方面政策調整，包含對新動力乘用車設定減免稅限額，調整新動力汽車技術請求，從頭發布享用減免稅車型目錄等，我們將與稅務總局、工業和信息化部配合做好政策轉換各項任務。三是繼續加強調查研討，親密關注和跟蹤清楚政策出臺松山區 水電后社會各界反應的問題和意見建議，更好地服務行業發展。謝謝。
2023-06-21 11:19:08
中國日報記者:
汽車是典範的國際化產業，請問下一個步驟在新動力汽車領域擴年夜開放一起配合方面有哪些考慮？謝謝。
2023-06-21 11:25:39
辛國斌:
謝謝這位記者的提問。確實如中山區 水電您所說，汽車行業是一個典範的國際化產業，無論是傳統汽車產品也好，還是新動力汽車產品也好，這個屬性都是有的。發展新動力汽車已經成為各國減少溫室氣體排放、改良全球生態環境的配合選擇。中國是最早確定發展新動力汽車國家戰略的國家，現在american、歐盟也都紛紛加年夜了支撐力度，把新動力汽車作為綠色發展的一個主要領域往推進。
近年來，我國堅持走綠色低碳可持續發展途徑，順應產業變革趨勢，統籌中山區 水電推進技術創新、推廣應用和基礎設施建設，培養了全球最年夜的新動力汽車消費群體，無力推動技術進步和產業生態建設，為全球新動力汽車產業發展供給了實踐經驗，也注進了強勁動力。在產業發展過程中，我們一向秉持開放、一起配合、共贏原則，同世界有關各方樹立傑出的合資一起配合關系，國際上重要跨國車企在中國都有合資企業。2022年，中國汽車產業已周全撤消了外資投資限制，特斯拉是首個在華設立的外商獨資新動力汽車生產企業，對這個企業、這個brand大師都很熟習。2022年，特斯拉超過一半的汽車是在中國生產的，三分之一的汽車銷售在華銷售，三分之二的汽車出口到了世界各國。這是中國制造業開放的一個生動案例，也是中國新動力汽車產業周全開放、加速發展的一個縮影。
習近平總書記強調，中國改造開放政策將長久不變，永遠不會本身關上開放的年夜門。工信部將會同有關部門，深刻貫徹落實習近平總書記主要唆使指示精力，認真落實黨中心、國務院決策安排，加強新動力汽車領域高程度開放一起配合，讓科技創新結果更好惠及世界各國國民。有以下幾項任務需求進一個步驟推動：
一是深化投資和技術一起配合。歡迎各國企業來華投資，支撐各國企業與我國企業在固態電池、自動駕駛等領域開展情勢多樣的一起配合，充足發揮各自優勢、配合破解產業發展中存在的技術難題，加速實現技術衝破和產業化應台北 水電 行用。同時，我們也支撐中國的企業走出國門，到境外投資設廠，把我們的先進技術、先進產品帶到國外往，讓更多國家的國民享用科技進步結果。
二是促進標準和法規協同。國際化產業必定有國際化規則，我們要發揮聯合國世界車輛法規協調論壇、國際標準化組織感化，加速新動力汽車、智能網聯汽車相關標準制訂，加強與相關國家和地區低碳發展一起配合，推動構成相互認可的碳排放、碳足跡核算體系，為創新技術應用創造傑出環境。這方面很是主要。
三是配合維護產業鏈供應鏈穩定。堅持國際化創新、全球化發展共識，支撐各國企業加強分工協作和高效協同，推動產業鏈高低游貫通，促進資源要素和基礎設施互聯互通、高效運行，進一個步驟晉陞全球產業鏈供應鏈管理效能。
謝謝。
2023-06-21 11:26:00
壽小麗:
謝謝列位發布人，謝謝列位記者伴侶們，明天的政策例行吹風會就到這里，大師再見。端午安康！
2023-06-21 11:27:26