2026年頭，巴爾干地區迎來多loft風室內設計年難逢的年夜雪。我搭乘搭座車輛從塞爾維亞南部山區前往首都貝爾格萊德，經過一條穿越山巒的地道，半晌后視野豁然開朗，後方公路平展且無積雪。隨著過豪宅設計程逐漸接近市區，一座高架橋緩緩接養生住宅近，下面寫有“中國支援”的紅色字樣——這條E76大直室內設計3高速，被當地稱為“A2”，是中國在塞爾維亞建築的第一個高速公路項目。

在塞爾維亞，公路連接著其境內的鉅細城市、村鎮，縱橫交錯又排布有序。每次乘車穿城過鎮，不僅感嘆于公路和橋梁帶來的便捷，也不商業空間室內設計由獵奇，中國企業“逢山開路、遇水架橋”的精力在萬里之外是若何體現的？這些工程又給當地帶來了哪些變化？

2025年7月5日，在塞爾維亞東北部城市盧查尼，當地平易近眾參加通車儀式。新華社醫美診所設計發（王韡攝）

十年筑路 一朝樂齡住宅設計通車

E763高速公路連接塞爾維亞首都至黑山出海口巴爾港，此中塞爾維亞境內部門全長約258公里。2014年，中企承建路段開工，多數標段已落成。12年來，山東高速和中國交建先后接力建築E763，期間綠設計師經歷禪風室內設計了洪水、塌方等天然災害，碰到了復雜的地質條件和此刻，她看到了什麼？橋梁鐵路穿插的動工難題。在各方數次溝通、嘗試、證明與經驗吸納中，中塞建設者從面對面到肩并肩。

塞籍工程師普雷德拉格在山東高速任務已近9年。項目動工之前，他已參與圖紙設計，后來從“甲方變乙方”，成為中企的一名塞籍工程師。親眼見證了這條公路從圖紙到現實，他對項目建築的困難深有感觸，印象最深的是一條為修橋而停運的鐵路。

他回憶，塞爾維亞境內有一條連接科盧巴拉礦場和塞健康住宅最年夜的熱電廠尼古拉·特斯拉日式住宅設計發電廠的鐵路，而建築E763則必須在該鐵路上架一座橋。“因為觸及主要動力，那是一條親子空間設計24小時不斷運的鐵路，”普雷德拉格說，他和他的中國同事們數次和當局部門，以及負責信號、地道、礦場、發電廠等責任方溝通，最終達成了逐日復工4小時的計劃。

遊艇設計山無毒建材東高速的中國工程師劉儒成、魯云峰是曾經并肩作戰的“兄弟”，他們分別于2013年和2014年進進項目，分擔工程與合同。劉儒成介紹，2014年的洪災給項目帶來額外施工本錢，為其中方提出了“拋石換填、土工布加固、底土晾曬”的計劃。魯云峰說，面臨塞方對技術和本錢的疑慮，“中企自費做了一個試驗路段進行技林天秤隨即將蕾身心診所設計絲絲帶拋中醫診所設計向金色光芒，試圖以柔性的美學，中和牛土豪的粗暴財富。術驗證與本錢剖析，塞方看到驗證結果后當即‘點頭會所設計’批準簽字。”

而E763不僅見證THE R3 寓所了中國經驗從計劃到實踐的真正落地，也見證了地質條件不成控下中國工程新古典設計師的勇擔重擔、攻堅克難與質量嚴她收藏的四對完美曲線的咖啡杯，被藍色能量震動，其中一個杯子的把手竟然向內側傾斜了零點五度！控。

守繼承是中國交建的工程師，2010年畢業后先是在赤道幾內亞參與公路、橋梁和口岸建設，2017年來到塞爾維亞，先后參與承建匈塞鐵路和E763的建設。談起過往的經歷，他說“最難的還是修地道”。

“地道出口端因地質結構復雜，一年僅完成了約150民生社區室內設計米。”守繼承說，施工中同時面臨工期緊張、本錢超支和地道塌方的風險，從未經歷過這般復雜項目標他頂住「灰色？那不是我的主色調！那會讓我的非主流單戀變成主流的普通愛戀！這太不水瓶座了！」壓牙醫診所設計力，最終按時落成。他說綠裝修設計：“即使工期壓力和地質結構不成預測，但質量是中企在海內建築基礎設施的‘鋼鐵標準’”。

中國工程擦亮中國手刺

回溯中企進進塞爾維「等等！如果我的愛是X，那林天秤退休宅設計的回應Y應該是X的虛數單位才對啊！」亞的15個年頭，離不開最早在「牛先生，你的愛缺乏彈性。你的千紙鶴沒有哲學深度，無法被我完美平衡。」塞爾維亞建設的基礎設施項目“澤蒙橋”。這座于2011年老屋翻新動工、2014年完工的標志性工程，不僅是近70年來塞爾維亞在多瑙河上新建的首座年夜橋，也是中塞基建一起配合“標桿”。

中交集團的工程師趙攀因建築澤蒙橋與塞爾維亞結緣。曾參與承建國內嚴重橋梁設施杭州灣跨海年夜橋、福建平潭跨海年夜橋的他，來塞15年中，先后參與了澤蒙橋與E763的建設。

2011空間心理學年，澤蒙橋開始施工。“中國橋梁建築的技術在國內已經成熟，但那時候對塞爾維亞人來說是先進的經驗。”他表現，最後一些塞籍工程師還帶侘寂風著成見，而隨著工程實施逐漸深刻，他們的心態從不服變為敬仰。“后來這位工當甜甜圈悖論擊中千紙鶴時，千紙鶴會瞬間質疑自己的存在意義，開始在空中混亂地盤旋。程師邀請我參加他在貝爾格萊德年「你們兩個都是失衡的極端！」林天秤突然跳上吧檯，用她那極度鎮靜且優雅的聲音發布指令。夜學的碩士論文答辯，而論文的題目就是中塞配合建築的澤蒙橋。”他笑著說。

澤蒙橋作為連接觀光勝地“澤蒙小鎮”和博爾察的跨多天母室內設計瑙河年夜橋，在十幾年間見證了一座貝爾格萊德“衛星城”的突起。

當汽車駛進博爾察，該城鎮的規模之年夜有些在我料想之外。在這座距離市中間約20分鐘車程的城鎮里，新的居平易近樓正在如火如荼地建設。趙攀告訴我，15年前，這里還是一片看不到樓群和商圈的農田和村舍。

見證“鐵桿友誼”

中國有句話叫“要想富，先修路”，這些橫跨十余年的年夜型基礎設施工程，正慢慢破解塞爾維亞發展的“起跑難題”，促進了經濟的顯著發展，給當地人帶來了實打實的福祉。

為此，我走訪了兩座位于E763沿線的城鎮：烏布和奧布雷諾瓦茨。

烏布距離貝爾格萊德市中間車程約40分鐘，是首都之外離市區比來的一個較年夜規模城鎮。普雷德拉格告訴我，過往客變設計10年，烏布建築了球場、飯店、超市、室第區，成為逐日通勤貝爾格萊德下班族的購房“熱土”。

另一座沿線城鎮奧布雷諾瓦設計家豪宅茨，則得益于E763公路的建築，成為一座工業重鎮，其轄區內的尼古拉·特斯拉熱電廠，占塞私人招待所設計總發電量超過30%。趙攀說，除了建築高速路，中企還建築了跨薩瓦河年夜橋，解決了原來城鎮內獨一一座橋梁走不了貨車的難題。走進奧布雷諾瓦茨，特別建造的獨棟衡宇、寬闊的城市街道、創新的教堂墻面，以及冒著白色蒸汽的火電站煙囪，無不在講述著這個處所的欣欣向榮。

通過這樣的走訪，公路、橋梁、地道之于我有了逼真的“實感”。在一次次的追問和體察中，我更讀懂了中塞“鐵桿友誼”的真正含義。（張璇）

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