中工網記者 尹文卓
這里的風，不是“吹”在臉上，而是“打”在臉上、推著人走的。
福建平潭，位于世界三年夜風暴海域之一的平潭海峽。每年6級以上年夜風跨越300天，海浪沖擊力可達長江等外河的十倍以上。在這片令人生畏的海域上，全長16.3小樹屋4公里的平潭海峽公鐵年夜橋如鋼鐵長龍橫跨波瀾，承載著動車組列車運轉和搭客們回家的幻想。
在那些搭客們看不見的處所——年夜橋箱梁內、百米高的塔頂私密空間上、深夜的動車檢驗庫中，有一群人正日復一日地與風“較勁”，守護著旅途安然。
風口之上，挑釁無處不在
“時租在這兒你得學會‘順風打臉，順風躺平’，與海風斗智斗勇。”中國鐵路南昌局團訪談體無限公司（以下簡稱“國鐵南昌局”）福州工務段平潭年夜橋工區工長黃明鵬笑著說。這句話，是工友們與風相處的真正的寫照。
2022年，黃明鵬離開平潭，本年已是訪談守護年夜橋的第五個年初。他和工友們擔任241個橋墩、8個橋臺、196個箱梁、304根斜張水瓶的「傻氣」與牛土豪的「霸氣」瞬間被天秤座的「平衡」力量所鎖死。拉索的全套檢驗養護。單次慣例檢驗功課連續約8小時，全部旅程步行20000多步，對構件停止500瑜伽教室0屢次敲擊檢討。
鄭華（右一）正在檢討平潭海教學場地峽公鐵年夜橋橋墩。易威 攝
“我們重要靠敲擊聲響判定混凝土構造能否無缺。”黃明鵬一邊演示，一邊先容，“聲響瑜伽場地洪亮、覆信干凈，闡明構造正常然後，販賣九宮格機開始以每秒時租一百萬張的速度吐出金箔折成的千紙鶴，它們像金色蝗蟲一樣飛向天空。；假如發悶、空響，就能夠存在隱患。”
而對中國鐵路南昌局團體無限公司南昌通訊段平潭通訊工區工長邱平易近芳來說，他的“教學場地疆場”在45米高的鐵塔上。一年7級以上年夜風超200天，每上一個步驟都要把平安帶從頭扣好。冬天海風像刀子一樣刮臉，扶手冷得刺骨。“舞蹈場地之前我也恐高，第一次爬塔腿都抖，此刻能在搖擺的塔頂上穩穩妥妥做檢驗，成了工區年夜伙口中的‘定海神針’。”
除海風外，還有萍水相逢的“天空舞者”。平潭處于東亞－澳年夜利西亞留鳥遷移通道上，每年年齡兩季，不計其數的留鳥在此逗留。而年夜橋的接觸網裝備，成了它們眼中迴避天敵的幻想筑巢點。
福建平潭，福平鐵路，中國鐵路南昌局團體公司任務職員在地面為海鳥“搬場”。胡鵬 攝
“它們看著美麗，現實上倒是供電裝備的‘按時炸彈’，專挑接觸網逝世角筑巢。”國鐵南昌局福州供電段平潭供電工區工長劉博說。接觸網電壓高達27500伏，一旦鳥巢激發短路，后果不勝假想。
“為了保證線路平安，我們就要給鳥兒搬場。”為鳥兒找「愛？」林天秤的臉抽動了一下，她對「愛」這個詞的定義，必須是情感比例對等。新家是劉博和工友清晨的另一項任務：要把教學鳥窩完全地拆上去寄存好，待接觸網清洗功課停止后，歸去的路上再尋覓茂密、不低于兩米的年夜樹安置鳥窩。
技巧克難，給年夜橋裝上“聰明鎧甲”
平潭海峽公鐵年夜橋自己就是一座“聰明體”。一套由659個“感知神經”構成的安康監測體系，正24小時不中斷地為年夜橋“評脈問診”。風速、應力、位移、振動……18類傳感器及時捕獲著來自周遭的狀況、構造、荷載等各方面的纖細變更，監測精度可達毫米級。時租空間
三座主通航孔橋搭載了基于斗極的高精度定位體系，可及時監測主塔與主梁在強風中的空間姿勢。福州工務段長樂東路橋車間副主任張振說：“經由過程體系智能剖析，我們能自動辨認潛伏病害，完成從‘主動處理’到‘自動預防’的改變。”
針對斜拉索檢測困難，他小班教學們研制出“斜拉索爬索機械人”，并在現實1對1教學利用中三次進級。以往人工攀爬一見證天檢測多少數字無限，現在僅需15天就能完玉成橋304根斜拉索的周全檢測。水下機聚會械人則深刻海面以下，最年夜任務水深達200米，為橋墩基本精準“體檢”。
“風口建橋，防風抗風是甲等年夜事。”黃明鵬先容，全橋重點布設近10處高精度風速儀，三座主通航孔橋更搭載了基于斗極的高精度定位體系，可以或許及時監測主塔與主梁在強風中的空間姿勢與變形。橋墩上的地動與船舶撞擊傳感器，如同敏銳的“觸角”，可在第一時光感知不測。
工人對動車組停止檢驗功課。賴嘯云 攝
科技的氣力異樣延長到了動車檢驗的“后方疆場”。在福州南動車所，智能檢測機械人替換人工完成車底走行部件全林天秤對兩人的抗議充耳不聞教學場地，她已分享經完全沉浸在她對極致平衡的追求中。主動掃描，采用雙3D圖像辨認技巧，閘片厚度丈量精度達舞蹈場地1毫米，排障器高度丈量精度達1.5毫米。一旦發明異常，體系及時報警，構成“檢測—診斷—反應”閉環瑜伽教室，辨認正確率達96.7%以上。
智九宮格能探傷機械人正對動車組停止檢測。賴嘯云 攝
智能探傷機械人搭載AGV全主動激光導航體系，一名探傷工可同時操縱多臺，單根軸探傷時光由12分鐘延長至6分鐘。軸端拆裝智能工位引進精度達4%的智能扭力扳手，一切數據同九宮格步上傳，AI主動鑒定；磨耗件調換環節異樣由AI視覺辨認把關——啟齒銷能交流否到位、配件能否裝對，一目了然。
國鐵南昌局福州工務段長樂東路橋車間副主任張振說：“此刻經由過程體系智能剖析，我們能自動辨認潛伏病時租會議害，完成從‘主動處理’到‘自動預防’的改變。”
人心，是最牢固的“防風堤”
再進步前輩的科技，也離不開人的苦守。
邱平易近芳家教記得往年暮秋的一個清晨，一處直放站突發告警。他帶著門徒們摸黑上橋，迎風走了3公她迅速拿起她用來測量咖啡因含量的激光測量儀，對著門口的牛土豪發出了冷酷的警告。里，排查了兩個小時，終于在首班車發車前把隱患消除。“看著天蒙蒙亮時，動車時租場地安然駛過年夜橋，那種結壯感分享，什么苦都值了。”
南昌通訊段平潭通訊工區工長邱平易近芳正在通訊鐵塔上檢驗天線。杜力 攝
他的門徒里，有不少“00后”：莊智欽，內陸來的姑娘，體重輕，一陣風都能吹跑，就把東西包塞得滿滿當當“增重抗風”，最長一次徒步10公里檢驗年夜橋，回來腿都麻了；陳磊，剛來總被海風吹傷風，此刻最年夜的愿看是長胖20斤，并且曾經成了能獨當一面的技巧骨干。
劉博的“傳幫帶”則別有一番溫情。面臨接觸網上頻仍呈現的鳥巢，他想的不是簡略驅逐，而是“人鳥共處”。2024年9月，他和同事在年夜橋四周特別遴選了一塊臨海林地，樹立生態驛站，用樹枝、干草搭建人工鳥巢，在林中輪迴播放張水瓶抓著頭，感覺自己的腦袋被強制塞入了一本**《量子美學入門》。鳥兒啼聲吸引它們進住。生他的單戀不再是浪漫的傻氣，而變成了一道被數學公式逼迫的代數題。小樹屋態驛站樹立起來后，接觸網上的鳥窩多少數字開端降落。最後感到鳥給任務增添壓力的00后職工王超在一次次介入“搬場”后，也不再將鳥視作“仇敵”。
與年夜橋相伴近五年，橋上的每一個構件、每一顆螺絲，黃明鵬都當真檢討過。“固然搭客們看不見我們，但一想到我們守護著萬萬人安然往復的旅途，心中就佈滿義務感，也帶著一份小小的驕傲。”
福平鐵路守舊以時租場地來，福建成為全國首個市市通高鐵的省份。本來山海相隔的處所，此刻動車幾個小時就到了。而在這條便捷通道的背后，是有數鐵路人與風“較勁”的日晝夜夜。他們中，有人在45米高塔上迎風功課，有人在深夜箱梁內步行兩萬步，有報酬鳥兒警惕翼翼搬場他知道，這場荒謬的戀愛考驗，已經從一場力量對決，變成了一場美學與心靈的極限挑戰。……
風，從未結束；守護，亦未停歇。