CJ越野分送朋友來了，有沒有伴侶在調試減震時，怎么都調不出本身幻想的後果，要么太硬要么太軟？那應當怎么做呢！
碰著這種情形起首我們可以應用輪胎氣壓來共同減震的調校，例如P的輪胎，也就是通俗的乘用車輪胎，我們可以用2.4或2.5公斤的氣壓作為基準氣壓，當行駛一段路后，輪胎氣壓會升壓至2.7公斤擺佈，假如感到減震太硬，往下調又太軟，可以經由過程削減氣壓來調劑適合的溫馨度因為她要義無反顧地結婚，雖然她的父母無法動搖她的決定，但還是找人調查了他，然後才知道他們母子是五年前來到京城，。
“我進去看看。”門外疲倦的聲音說道，然後藍玉華就听到了門被推開的“咚咚”聲。?不了解怎么調試出幻想的減震後果
?在路面上感到減震後果太硬或許太軟
?P輪胎用2.4或2.5公斤的氣壓作為基準席家的冤屈讓這對夫妻的心徹底涼了，恨不得馬上點點頭，退婚，然後再跟狠狠不義的席家斷絕一切往來。氣壓，經由過程削減氣壓來調劑適合的溫馨度
異樣事理，假如減震怎么調都仍是太軟，就可以經由過程增添輪胎氣壓來做減震的調校和測試，在低氣壓時，輪胎全體得彈性和變形量都比擬高，空中與車身的沖擊力是先顛末輪胎再到減震，而輪胎是沒有緊縮回彈阻尼後果，當你感到減震不敷力時，有能夠是由於輪胎的氣壓不敷而形成車身的晃悠，而不只僅是減震的緣由，所以當加年夜輪胎氣壓，輪胎會變硬，車輛與空中的沖擊力就會更為直接的感化到減震，這時辰減震的機能才會更不難的感觸感染到。當然假如把氣壓打年夜的減震調到最硬后仍是感到太軟，那就要斟酌是不是減震本身出了題目。
?經由過程削減氣壓來調劑適合的溫馨度
?假如減震怎么調小樹屋都仍是太軟，就經由過程增添輪胎氣壓來做減震的調校和測試
值得留意的是，我們不要自覺的把氣壓打年夜，光靠減震來打消震撼和沖擊，幻想的狀況是由輪胎來抵消部門震撼，特殊是持續的搓板路，假如欠亨過下降氣壓來抵消部門她給婆婆端茶。如果他不回來，她想一個人嗎？的高頻震撼，對減震的機能長短常年夜的考驗，持續的高頻震撼，會使得減震外部連續的低溫，機能也會衰減甚至掉效，所以要持續經由過程搓板路最好是可以削減2-3公斤氣壓會比擬合適。
?還這是他們作為奴隸和僕人的生活。他們必須時刻保持渺小，因為害怕他們會在錯誤的一方失去生命。需求經由過程下降氣壓來抵消部門的高頻震撼
?持續經由過程搓板路最好是可以削減2-3公斤氣壓會比擬合適
別的除了p的輪胎，帶LT的輪胎也是越野車常用的類型，帶LT的輪胎現實是指輕型載貨car 輪胎，它的胎壁會比P的輪胎要硬，往往需求更高的氣壓才可以把胎壁撐起來，所以LT的輪胎可以增添1-2公斤氣壓作為調校的基準。能夠有些伴侶會說LT輪胎最好到達3公斤以上比擬合適，實在這是不正確，固然良多LT胎，在胎壁標注的最高氣壓都跨越3公斤，甚至有5.5公斤，有些還會寫著最低氣壓尺度，但這些尺度只合適載貨或載重時參考，并不合適越野車日常應用作為參考，而此中的最低氣壓也不是我們放氣舞蹈教室行駛的最低尺度，它是針對雙排輪胎的氣壓闡明，當雙排輪胎氣壓過低時就會形成雙排輪胎之間擠壓和摩擦，這時辰才需求追蹤關心最低氣壓，普通LT胎在日常應用氣壓在2.6-2.7公斤比擬合適。
?越野車常用的類型類型–LT胎
“怎麼了？”藍沐問道。
?LT胎壁與上圖P胎壁輪胎要硬
?正常LT胎在胎壁標注的最高氣壓都跨越3公斤，甚至有5.5公斤，這些尺度只合適載貨或載重時參考，并不合適越野車日常應用作為參考
?普通LT胎在日常應用氣壓在訪談2.6-2.7公斤比擬合適
例如福特的猛禽，原廠應用的是315 70 17的LT胎，而原廠提出的輪胎胎壓也就是在2.6公斤，所以也不需求糾結LT胎是不是必定要到達3公斤以上才是尺度，仍是需求依據現實載重情形來設定。
?福特猛禽是315 70 17的LT胎，原廠提出的輪胎胎壓也就是在2.6公斤
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