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走進上海市普陀區桃浦鎮一間密閉的大型廠房，一股令人窒息斯柯達零件的氣味撲鼻而來，一臺約10米高的機械設備正“大口大口”地吞吐著泥土。配合著這個“大怪物”，傳送設備高效地將泥土運進送出。這是記者日前在桃浦鎮603地塊土壤修復工Skoda零件廠內看到的場面。
據了解，這個工廠是上海建工園林集團專奧迪零件門為桃浦603地塊修建的。公司負責人蘇汽車零件報價向明向記者介汽車零件進口商紹，桃浦60汽車空氣芯3地塊是個很有名氣的“染毒”地塊，它曾是世界四大活性染料生產基地——染化八廠的所在地，土地營養流失嚴重，是目前上海地區污染體量最大、治理難度最高的地塊。修復之后，這臺北汽車零件里將“華麗轉身”BMW零件，成為集城市景觀綠地、甲級商務寫字樓、精品商賓利零件業MALL等于一體的桃浦智創城。
在施工銘牌上，記者看到，桃浦603地塊面積9萬平方賓士零件米，最大污染深度14米，包括21萬立方米污染土，含有多種污染物質，經過修復的土壤會達到一類（居住用地）用土標準。
記者跟隨汽車機油芯技術人員走汽車冷氣芯過每個工作區域，全面了解污染土壤的修復流程。首先是“土壤修復倉”，這是一個密閉區域，被比作“負壓急救室汽車零件貿易商”。污染地塊挖出的泥土會在這里進行第一道“手術”，即藍寶堅尼零件用化學藥劑噴淋。隨后由篩分設備進行分撥，小于60毫米的土壤Benz零件顆粒會由傳送帶升運至自Bentley零件動連續型混合攪拌設備中，加入藥劑高速攪拌，每小時最大處理量可達水箱精400噸。
在第二站“土壤反應大棚”中，為保證土壤與藥劑充分反應，運臺北汽車材料輸到此區域的土壤需停留一至兩個月時間。最后一關，土壤通過尾氣凈化裝置深度處理，達到“康復”出廠標準。保時捷零件對比在“修復倉”內的刺鼻氣味，在待回填土堆場，記者嗅到德系車材料了一股熟悉的自然泥土清香Audi零件。
土壤修復的質量如何控制？
技術人員介紹，他們有一個國內領先的自主研發的“工地大腦”，可將現實環境采集到的工程信息進行數據挖掘分析，實現對土壤修水箱水復工廠的可視化、智能化管理。
帶著好奇，記者汽車材料來到工程指揮控制中心，3名工作人員正在操作臺上調查數據，并不時拿起電話聯系溝通調度。一塊占據整個墻面的電子顯示屏上，各作業區的實時監控畫面和土壤處理的技術指標全面呈現。工程項目部經理酈匯源VW零件說，這一平臺整合接入了環境信息、地下水修復、土壤外運監控、視頻監控等幾大專題模塊，土壤修復前中后期的技術油氣分離器改良版指標都可由平臺統管。
除此之外，平臺還可實現風險預警研判、快速響應、實時汽車零件監測等功能，有助于提高土壤修福斯零件復效率、降低安全風險。
對于桃浦603地塊的修復施工，公司負責人蘇向明滿懷信心，目前Porsche零件他們已完成地塊0～2米淺層污染土的修復，即將全面展開2米以下深層高濃度污染土的開挖和修復。土壤修復工廠也將開足馬力，全力保證明年全面完成土壤修復地塊投入的開發利用。
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